Chcel som tuhosť a dravosť do všetkých terénov, kde jazdím, a nový SuperX bola moja voľba. Trochu som váhal, či zvoliť elektriku alebo klasickú mechaniku. O mojom nadšení sa dočítate v nasledujúcej recenzii.
Na prvú mi SuperX sadlo skvele. Dychtivo som to hneď na prvej vychádzke hnal do kopcov za barákom. Hneď som cítil, že bicykel má túžbu ísť a tuhosť celej sústavy ma hnala dopredu a nahor do krpálov. Nadšenie ma však rýchlo opúšťalo, len čo sa stúpanie dostalo nad 14 %. No chuť po dravej jazde mi nedovoľovala spomaľovať. Ja to takto na bicykli mám stále. Baví ma ten „švuňk“.
V klasickom gravelovom teréne, ktorého mám vo svojom okolí stovky kilometrov, je SuperX ako ryba vo vode. Valí a drží stopu. Aj v miestnych strmákach som mohol ísť ľahko zo sedla, bez toho aby mi to prešmykovalo – do akej miery je to geometriou či technikou jazdy neviem. Viem len, že na niektorých úsekoch som si hneď zlepšoval osobáky.
Zjazdy s týmto SuperX divochom sa zmenili na neskutočnú zábavu Fast & Furious s pocitom kontroly. Na jednom miestnom frekventovanom zjazdíku mi ušiel KOM o 12 sekúnd, to ma veľmi prekvapilo a zároveň potešilo. No v súčasnosti sa liečim s tromi zlomenými rebrami, lebo som to na štrku poslal z bicykla do stromu. Takže opatrne!
Na cestných prejazdoch som cítil, že musím pritlačiť najmä preto, že mám hrubšie a širšie (40mm) plášte. Ale stále je to kalup. Takže cestná vychádzka s kolegom na ceste tiež dobrá, avšak priznávam, že je to trochu väčšia drina než na hladkých 30-kových plášťoch.
Trochu dlhšie mi trvalo doladiť posed, výšku/sklon sedla. Napriek tomu sa to nakoniec k mojej spokojnosti podarilo. Bál som sa, aby som nepreťažil sedlovku, keďže nepoužívam momentový kľúč. A tak mi v sedlovke občas trochu chrúpe.
Veľkou novinkou pre mňa bolo elektronické radenie SRAM Apex. Je to môj prvý bicykel s elektronickým radením, takže som k tomu pristupoval trochu s rešpektom a nedôverou. Všetky moje predsudky boli veľmi rýchlo zahnané a nahradené radosťou z presnosti a rýchlosti radenia. Fakt super.
Brzdy som samozrejme tiež hneď vystavoval prudkým a technicky náročným zjazdom.
Všetko vyzeralo až neuveriteľne perfektne, až dovtedy, kým sa mi v jednom brutálne strmom zjazde na štrku záhadne neuvoľnili riadidlá a ja som ich v tej rýchlosti takmer pustil. Nebol ani čas sa v tej rýchlosti posrať od strachu. Stopro by som skončil v špitáli dolámaný ako Mel Gibson BraveHeart. Príčina neznáma, ničmenej som objavil slabinu môjho raketového stroja. Pri predchádzajúcom bicykli som bol zvyknutý na celokarbónový kokpit, kde by k tomuto prípadu len ťažko došlo. Takže na tejto zmene intenzívne pracujem a zháňam vhodný karbónový kokpit. Vlastne ma mrzí a zároveň prekvapuje, že pri tak športovo a výkonnostne ladenom bicykli sú dodávané „obyč“ Alu riadidlá a predstavec. Dôvodom je zrejme udržať cenu trochu nižšie.
Celé kolo pôsobí ako veľmi vydarený parťák pre každého, kto nechce riešiť, či dnes pôjde po ceste, gravel alebo lesnej ceste. Proste nasadneš a SuperX dravec ťa vždy a všade skvele povozí.
Môžem odporučiť všetkým, ktorí hľadajú rýchly, tuhý a obratný bicykel na pestré jazdenie. Za mňa veľká spokojnosť.
S pozdravom
Wudy
Ledovcové jezero Lago di Garda obklopené vrcholy s výškou 2000 m.n.m. připomíná svým vzhledem severský fjord. Jen je tam lepší počasí. Nachází se na severu Itálie v regionu Tridentsko, přibližně tři…
Po týdnu chůze sněhem i blátem, lezení do kopců a nedobrovolné koupeli v horském potoce jsme se objevili na recepci. Tři splavení, možná lehce nevonící a špinaví hikeři. Umíte si představit, jak se…
26. října je průměrná denní teplota zhruba 10°C. Což pro většinu cyklistů znamená blížící se konec cyklistické sezony nebo rovnou zazimování svého biku či silničky a přípravu trenažérů.
Časom overená kvalita
Len overené produkty
Poradíme Vám s výberom
V zázemí dvoch predajní
Po - Pi: 10:00 až 16:00 hod.
Odpovieme do 24 hodín