HOOKED vs HOOKLESS ráfiky a ako sa k tomu stavia FFWD

Sezóna sa len začína rozbiehať, takže je čas venovať sa jednej z najdiskutovanejších tém vo svete bicyklov. Ide o ráfiky s pätkou a bez pätky, teda hooked a hookless. Či už ste tieto pojmy už niekedy počuli alebo nie, v tomto článku sa vám túto problematiku pokúsime objasniť.

Publikované: 14. 5. 2024

1 min. čítanie

Prečo zvoliť ráfiky s pätkou - HOOKED?

Ak sa pozriete na špecifikácie kolies FFWD pre cestné kolesá, môžete si všimnúť, že všetky ráfiky sú Hooked. S rozvíjajúcim sa trendom Hookless ráfikov sa nám množia otázky, prečo sa stále držíme hooked ráfikov. Radi vám túto voľbu vysvetlíme.

Jedným z dôvodov je kompatibilita. Chceme, aby sa (takmer) všetky plášte dali namontovať na naše kolesá, bez ohľadu na šírku a nastavenie (bezdušové alebo s dušou).
Nevýhody neprevažujú výhody. Týmto naznačujeme, že výhody, ako sú hmotnosť, pevnosť a výkon, sú marginálne.
Hookless ráfiky pre cestné kolesá sú (v súčasnosti) stále skôr v experimentálnej fáze. Nie sme presvedčení, že trh a spotrebitelia sú pripravení na tento výrazný krok vpred.

Bezpečnosť používateľov našich kolies je pre nás najdôležitejšia, a teda hlavným dôvodom voľby hooked ráfikov.

Pre gravel a mtb ráfiky Hookless

Pre terénne bicykle v našej kolekcii sme zvolili Hookless ráfiky. Možno si teraz hovoríte „prečo?“ V čom je ten rozdiel? Prečo je na cestu lepší Hooked a do terénu Hookless?

Počet bezdušových plášťov dostupných pre gravel a mtb je veľký. Vlastne väčšina týchto plášťov je vhodná na použitie bez duše na Hookless ráfik. Ako horské bicykle, tak aj gravely majú širšie plášte, čo znamená, že jazdíte pri nižšom tlaku.

Čo je Hooked a Hookless ráfik?

Hooked je ráfik s pätkou/háčikom, Hookless bez pätky/ráfika. Termín „háčik“ na ráfiku kolesa označuje profil na vnútornej strane lemu ráfika, do ktorého sa pneumatika „zahákne“, aby zostala na svojom mieste. Bez tohto háčika by plášť vyskočil z ráfika, hneď ako by ste ho nafúkli na vysoký tlak. Toto platí iba pre drôtové a skladacie pneumatiky v kombinácii s dušou.

Ráfik bez tohto „háčika“ sa nazýva Hookless. Na Hookless ráfiku sa pneumatika nezahákne do háčika, ale zostáva pevne spojená vďaka bezšvovému spojeniu bezdušového plášťa s ráfikovým lemom. Na týchto ráfikoch bez háčikov môžete použiť iba pneumatiky, ktoré spĺňajú požadované špecifikácie (TL/TLR) namontované v kombinácii s bezdušovým tmelom.

Pre a proti Hooked a Hookless ráfikov

Kedy teda zvoliť kolesá s Hooked ráfikmi a kedy s Hookless?

Výhody Hooked ráfikov:

Širší výber plášťov
Dajú sa použiť buď bezdušovo, alebo s dušou
Väčší rozsah tlaku v plášťoch

Nevýhody Hooked ráfikov:

Vyššia hmotnosť
Zložitejšia výroba (a teda drahšia)

Výhody Hookless ráfikov:

Nižšia hmotnosť
Pevnejšie ráfiky
Jednoduchšia výroba (a teda nižšie výrobné náklady)

Nevýhody Hookless ráfikov:

Vyžadujú špecifické bezdušové plášte (nie všetky bezdušové plášte sú vhodné)
Obmedzený výber plášťov
Obmedzenie tlaku v plášťoch na 5 barov / 70 psi (pre plášte so šírkou 28 mm)

Dostupné plášte pre rôzne typy ráfikov

Ako ste si už prečítali, výber plášťov je dôležitým faktorom. Takmer všetky dostupné plášte sú vhodné na montáž na hooked ráfiky, čo uľahčuje voľbu obľúbenej pneumatiky. S Hookless ráfikmi je však situácia iná.

Ak máte kolesá s Hookless ráfikmi, môžete na ne namontovať iba bezdušové plášte. Výber plášťov plne kompatibilných s Hookless ráfikmi je však stále obmedzený.

Šírka a tlak plášťov

Okrem značky a typu plášťa sú dôležité aj ďalšie faktory, ako je ich šírka a tlak. Najmä pri Hookless ráfikoch zohráva tlak v plášťoch kľúčovú rolu.

Tlak je vždy dôležitá téma. Širšie plášte sú v móde a nie je to inak ani pri cestných plášťoch, kde je dnes 28 mm štandardom. Širšie plášte ponúkajú vyšší komfort vďaka nižšiemu tlaku, najmä v bezdušovom vyhotovení.

Pozor: S modernými širokými pneumatikami sa nedá používať tradičné hustenie na 9 alebo 10 barov. Na Hookless ráfikoch je to dokonca nebezpečné, pretože príliš vysoký tlak môže spôsobiť, že plášť vyskočí z ráfika. Tak si dajte pozor!

Tento článok bol prevzatý od FFWD.

Komentáře (1)

Napsat komentář

Článek je zavádějící, řada uvedených informací je přímo v rozporu s tím, co uvádí ve specifikacích svých MTB kol samotné FFWD.
1) Z článku v podstatě vyplývá, že Hookless ráfky nejsou kompatibilní s kombinací pláště + duše. Nicméně FFWD uvádí ve specifikaci u svých MTB kol s Hookless ráfky, že s duší kompatibilní jsou !!!
Těžko soudit, jakým způsobem článek vznikal a proč byl s takovým obsahem zveřejněn.
V každém případě platí, že ráfky HOOKLESS jsou plně kompatibilní jak s bezdušovým systémem, tak i s dušovým a to nejen v případě kol FFWD. Platí to pro Hookless MTB ráfky všeobecně. I v případě použití duše v Hookless ráfku je však doporučené použití bezdušového pláště, není vhodné použít dušový plášť.
2) Informace, že výběr kompatibilních plášťů je pro Hookless ráfky omezený je skutečně podivná. Drtivá většina TLR plášťů na trhu, je plně kompatibilní s Hooked i Hookless ráfky. V patkách TLR plášťů, může být výrobce od výrobce mírný rozdíl, nicméně tyto rozdíly jsou čistě "kosmetické" a většinou nijak neomezují rozsah použití plášťů. Výrobci plášťů si velmi dobře uvědomují, že již dlouhá léta trvající masivní nástup TLR Hookless ráfků, musí svou nabídkou následovat a ne jít proti němu.
3) Použití duše v Hookless MTB ráfcích, nezvyšuje zásadně riziko vysmeknutí pláště. Riziko vysmeknutí pláště se významně pojí s příliš vysokým nebo naopak nízkým tlakem, s použitím nevhodné kombinace šířka pláště/šířka ráfku a nejčastěji pak k vysmeknutí dochází v případě poškození pláště, které může být oku na pohled skryté.
4) Tlakové limity podle typu ráfku/pláště stanovuje ETRTO (European Tire and Rim Technical Organisation).
Michal Tryner - mechanik jezdců SP v XC

26.04.2025 11:30

info

Potrebujete poradiť?