Motor Bosch GEN 5 po upgrade 07/2015

Čo sa však zmenilo, že rok starý motor je teraz takmer všetkými vnímaný ako jeden z najlepších motorov na svete? A ak sa budeme baviť o komplexnosti služieb celého Bosch ako bestbuy (ten najlepší nákup)?

Než si sami odpovieme na tieto otázky, trochu odbočíme. Od roku 2021 do roku 2025 sa (až na výnimky, ktoré nemali široký záber na trhu alebo trvanie - napríklad Flyon) najvyšší krútiaci moment pohyboval okolo 90 Nm s maximálnym výkonom cca 600 W a váhou motora 3 kg. Shimano, Yamaha, Bosch, Brose, Panasonic, Bafang - najčastejšie používané pohony na našom kontinente - sa od seba líšili nastavením motora, možnosťou zobrazenia cez displeje či v poslednej dobe požadovanou OTA (over the air) správou elektrobicykla cez smartphone. Výrobcovia sa zameriavali na znižovanie hmotnosti motora aj za cenu zníženia výkonu a znižovanie hmotnosti batérií za cenu nižšieho dojazdu. A zrazu sa ako zjavenie objavil na trhu hráč, ktorého nešlo prehliadnuť. DJI Avinox - japonský výrobca dominujúci na trhu dronov a moderných kamier. Prečo ho spomíname? Pretože, tento na trhu elektrobicyklov neznámy výrobca, prišiel nie s motorom, ale rovno so značkou elektrobicyklov Amflow. Aby si každý mohol produkt (motor) vyskúšať hneď. Je to možno zaujímavé, ale stále neviete dôvod spomenutia? 120 Nm, 1000 W, 2,5 kg, 450 %, 2,5 h. Maximálny krútiaci moment, maximálny výkon motora, hmotnosť motora, maximálna podpora a doba nabitia z 0 % na 100 %. To bola pre trh rana. Každý parameter zaradil DJI na prvé miesto všetkých štatistík a hodnotiacich parametrov. A zdalo sa, že preteky o najsilnejší, najlepší, najvýkonnejší opätovne naberú na obrátkach. Keď v tom…

Konferencia sa zamerala na aktuálne krízy a eskaláciu závodu v zbrojení (arms race) v odvetví eMTB. Sebaregulácia, inovácie, opustenie číselných tém (krútiaci moment, watty, …) boli nosné témy, na ktorých sa všetci zhodli. Trh sa totiž drasticky zmenil a stále rastúce čísla by mohli viesť k strate právneho statusu bicyklov (EPACs), čo by malo dôsledky pre komunitu ako: povinné prilby (toto by nám však vôbec nevadilo), registrácia, poistenie, obmedzenie prístupu na traily a zákazy jazdy v určitých oblastiach. Všetci výrobcovia, médiá, influenceri, predajcovia (a tu ani nás celkom nevyjímajúc) sa zamerali na číselné parametre, hoci prieskumy ukázali, že pre jazdcov je 4x dôležitejší prirodzený pocit, účinnosť, tichý chod a pocit z jazdy, než maximálny výkon. Leonbergský protokol - teda výstup z konferencie - si kladie za cieľ opustiť “hru čísel” a clickbait titulky a vrátiť sa k skutočnému marketingu: predaju emócií a zážitkov namiesto holých faktov. Výrobcovia sa pri inováciách majú zameriavať na chytrejšie riešenia, ako úroveň hluku, tepelnú stabilitu, váhu, používateľské prostredie (UX) a komplexnú účinnosť.

A teraz do prítomnosti, záveru roku 2025. Bosch, Yamaha, Panasonic, Bafang - všetci majú motory s maximálnym krútiacim momentom 100 Nm a maximálnym výkonom 750 W a viac. Či sa Leonbergský protokol ujme nielen v PR spoločností, ale aj v realite, uvidíme v nasledujúcich mesiacoch a rokoch.

Teraz sa však konečne zameriame na Bosch CX GEN 5 po upgradu z júla 2025. Po aktualizácii sa GEN5 stala silnejšou, výkonnejšou, dynamickejšou.

Čo je nové v bodoch:

• Zvýšenie výkonu: Maximálny krútiaci moment sa zvyšuje z 85 Nm až na 100 Nm a špičkový výkon zo 600 W až na 750 W
• Maximálna asistencia: Podpora vlastnej sily pedálovania môže byť zvýšená až na 400 %
• Charakter motora: Motor je naladený športovo a progresívne. Na dosiahnutie plného výkonu vyžaduje určité úsilie zo strany jazdca a ťaží z dynamiky.
• Jazdný prejav: Zvýšený výkon je okamžite zreteľný a motor poskytuje výrazne väčší ťah. Aj pri maximálnom nastavení zostáva dávkovanie výkonu dobre ovládateľné a dynamické, bez negatívneho vplyvu na dávkovaciu schopnosť.
• Dynamické riadenie: Režim eMTB+ zahŕňa vylepšenú koordináciu so senzormi (inteligentný systém kontroly trakcie). Motor reguluje ťah, keď sa zníži priľnavosť, čím zabezpečuje harmonickejší a kontrolovanejší prenos sily na premenlivých povrchoch.
• Opotrebenie a dojazd: Využívanie plného potenciálu výkonu vedie k rýchlejšiemu vybíjaniu batérie (kratší dojazd) a väčšej záťaži komponentov (reťaz, kazeta a prevody). Aplikácia na to užívateľa upozorní.
• Vylepšené ABS a eShift: Optimalizovaný softvér ABS (a ABS Pro) s novým senzorom náklonu v pohonnej jednotke pre presnejšiu detekciu prevrátenia a potenciálne kratšiu brzdnú dráhu. Zároveň Bosch prehlbuje kompatibilitu so Shimano Di2 (XTR Di2, DEORE XT Di2) pre plne automatické radenie (eShift) a s brzdami Shimano pre ABS systémy. Nová funkcia eShift M+ automaticky zvolí vhodný prevodový stupeň po zastavení pedálovania.

Na papieri hodnoty vyzerajú skvelo. Subjektívny dojem z prejavu motora je tiež výborný. Dynamika ruka v ruke s plynulosťou sa mení behom chvíle na silový a výkonný prejav. Ten vám budeme v priebehu roka 2026 prinášať v pravidelných testoch rôznych značiek a modelov. Avšak máme radi objektívnu metriku, tak motor porovnáme s ostatnými vybranými TOP motormi na trhu.

Tu sú aj grafy, ktoré môžu pri porovnaní vám pomôcť pochopiť výkon motora, jeho ladenie a ideálny spôsob využívania, aby ste z neho dostali maximum.

Aký výkon dostanete pri vašom výkone o sile 250 W.
Čistý výkon motora | Kadencia 75-80 | Hmotnosť jazdca 80 kg | Max. podpora

Bosch sľubuje o 150 W vyšší maximálny výkon, zo 600 W na 750 W. Merania ukazujú: Je to masívny nárast! Bol nameraný špičkový výkon 685 W. Aj keď to nie je úplne sľubovaných 150 W, stále sa jedná o pôsobivé zvýšenie výkonu (o 140 W oproti GEN5 bez upgradu namerané v laboratóriu). Po upgrade Bosch Performance Line CX Gen 5 vystrelil do najvyššej skupiny súčasných motorov pre horské elektrobicykle. Zaujímavé je, že v meraniach je dokonca o zhruba 30 W výkonnejší než najnovší motor Specialized 3.1 S-Works.

Výkonnostná krivka závislosti na dodanom (os x) a vydanom výkone (os y)
Kadencia 75-80 | Hmotnosť jazdca 80 kg | Max. podpora

Bosch zostáva verný sám sebe: Performance Line CX zostáva športovým motorom. Na dosiahnutie maximálneho výkonu motora nestačí len lenivo krútiť nohami. Merania ukazujú, že na dosiahnutie maximálneho výkonu je potrebné vynaložiť úsilie, ktoré je napríklad v porovnaní so Shimano EP801 a Pinionom o 50 % vyššie. Avšak takto progresívne sa má športový motor správať - získavate viac výkonu v celom rozsahu. Čo sa pozitívne prejaví aj na dojazde vzhľadom k citlivejšiemu dávkovaniu výkonu.

Porovnanie spotreby GEN5 (BDU38) a GEN4 (BDU37) pri 0% stúpaní a 10% stúpaní
Kadencia 75-80 | Hmotnosť jazdca 80 kg | Max.podpora

Tu je viditeľné, že pri jazde na rovine sú motory so svojou spotrebou takmer totožné, avšak pri stúpaní dochádza k väčším rozdielom. Bosch GEN5 má pri 10% stúpaní spotrebu 30,8 Wh/km zatiaľ čo priemer ostatných motorov je 37,8 Wh/km. Čo značí, že pri rovnakej kapacite batérie vám v priemere umožní Bosch Performance Line CX GEN5 o 20 % vyšší dojazd než konkurencia.