Na čom jazdí Koloshop? Honza na horskom bicykli Superior XF 9.6 RC

Ide o celoodpružený bicykel, karbónový rám so zdvihom 110 mm, vidlica DT Swiss F232 One 120 mm, tlmič DT Swiss R232 One, bezdrôtové radenie Shimano Deore Di2 1x12, zapletené 29" kolesá DT Swiss M 1900.

Ešte predtým, než som vyrazil na prvú vychádzku, urobil som niekoľko zmien. Sériové plášte som vymenil za Pirelli Scorpion XC RC Team Edition. Na riadidlá prišli gripy ESI, pretože mi sedia oveľa lepšie než gumové originály. Vymenil som aj kotúče za Shimano RT-CL700 a do zadného kolesa nasadil Vittoria Air-Liner. Vďaka vložke môžem jazdiť s nižšími tlakmi a nemusím riešiť každý ostrejší kameň alebo hranu. Najčastejšie vozím 1,3 baru vpredu a 1,4 baru vzadu, samozrejme podľa trate a podmienok.

O vložkách som písal samostatný článok, ktorý si môžete prečítať tu.

Moja najobľúbenejšia vec na bicykli je trojpolohové zamykanie odpruženia od DT Swiss. Na pretekoch ho používam takmer stále. V technických úsekoch nechávam podvozok otvorený, pretože krásne kopíruje terén a bicykel drží stopu aj v kamenistých pasážach alebo na mokrých koreňoch.

Hneď ako príde dlhšie stúpanie, asfalt alebo rýchla šotolina, stačí jedno cvaknutie páčky a odpruženie je úplne zamknuté alebo v polohe pedal. Bicykel je razom krásne tuhý a človek cíti, že každé šliapnutie ide priamo do pohybu vpred. Na rýchlych cross-country tratiach, kde nie je toľko techniky, je to naozaj cítiť.

To sa ukázalo napríklad na Cyklomaratóne v Hradci Králové. Trať bola rýchla, veľa sa jazdilo po šotoline a poľných cestách. Práve tam som ocenil, ako dobre Superior ide. Nebol problém držať priemernú rýchlosť cez 30 km/h a bicykel ma ani vo vyššom tempe nijako nebrzdil. Naopak krásne akceleroval a držal rýchlosť.

Úplne iný charakter mal Pohár na Střížáku v Ústí nad Labem. Kamene, korene, prudké výjazdy aj krátke technické zjazdy. Presne ten typ trate, kde sa ukáže, či full funguje tak, ako má. A tu ma Superior naozaj presvedčil. V rozbitých pasážach zostával pokojný, dobre držal stopu a dodával mi istotu aj v miestach, kde som predtým musel viac brzdiť. Človek sa môže sústrediť na výber stopy a nemusí až tak premýšľať nad tým, čo robí bicykel pod ním.