Teleskopická sedlovka: ako funguje a ako vybrať správny zdvih a typ

Na čo slúži teleskopická sedlovka

Vďaka teleskopickej sedlovke môže jazdec bez nutnosti zastavenia zmeniť výšku sedla pomocou páčky na riadidlách. Možno sa teraz tí, ktorí sa v tejto problematike nevyznajú, pýtate: „Prečo by som to mal robiť? Na čo mi to je?“ 

Dôvod je jednoduchý. Ovľádateľnosť.

Pri bežnej jazde po rovine alebo pri stúpaní je vhodné mať výšku sedla nastavenú tak, aby bolo šliapanie efektívne, zdravé a aby sa čo najviac sily prenieslo do pedálov – to znamená mierne pokrčená noha v kolene. Naopak v zjazde je žiaduce posunúť celé telo trochu dozadu a mať možnosť na bicykli akoby pružne pracovať v lakťoch a kolenách, a to umožní práve zasunutie sedlovky do rámu.

Jazdec tak má viac priestoru nad bicyklom, môže lepšie zvládnuť terén, pretože bicykel sa lepšie ovláda, a zjazd je potom aj bezpečnejší.

Ako funguje teleskopická sedlovka

Princíp je podobný ako pri odpruženej vidlici – vo vnútri sedlovky je mechanizmus, ktorý umožňuje plynulý pohyb nahor a nadol. Páčka na riadidlách potom umožňuje aretáciu v akejkoľvek polohe.

Ako vybrať teleskopickú sedlovku

Priemer, zdvih, dĺžka, elektronická, odpružená… z toho sa môže zatočiť hlava.

Výber teleskopickej sedlovky môže na prvý pohľad pôsobiť zložito, ale v skutočnosti sa rozhoduje podľa niekoľkých základných parametrov. Ak si ich správne nastavíte, výrazne tým znížite riziko, že kúpite nekompatibilný alebo nevhodný model. Poďme si v tom urobiť trochu jasno.

1. Priemer – bez kompromisov

Prvoradé pri výbere, teda hneď po stanovení rozpočtu a v prípade zadaných mužov schválení od manželky, je vybrať správny priemer. Na našom e-shope napríklad narazíte na 4 priemery – 34,9 mm, 31,6 mm, 30,9 mm, 27,2 mm.

Je dôležité, aby priemer sedlovej trubky presne zodpovedal priemeru trubky rámu. Tu sa žiadne podložky ani redukcie neriešia.

2. Dĺžka sedlovky – najčastejší kameň úrazu

Oveľa častejším problémom než nesprávny priemer je nesprávne zvolená dĺžka. Nemyslite si, že kúpite napríklad 400 mm dlhú sedlovku so zdvihom 130 mm a nejako to sadne.

Prvý problém, na ktorý môžete naraziť, je veľkosť rámu, ktorý nemusí umožniť takú sedlovku dostatočne zasunúť. To bude mať za následok, že pevná časť sedlovky bude príliš vysoko a plné vysunutie teleskopu potom nebude vhodné pre vašu výšku, a vy tak budete musieť vždy hľadať tú správnu polohu rôznym nastavovaním – a takto to naozaj fungovať nemá.

Správne má byť sedlovka po plnom vysunutí nastavená presne na výšku jazdca, aby mu umožnila pohodlné a bezpečné šliapanie.

Dĺžku trubky je vhodné voliť podľa tej pôvodnej. V prípade, že by ste však potrebovali o kúsok dlhšiu, tak si naozaj dajte pozor a radšej plánovanú dĺžku vyskúšajte, či ju do rámu dostanete.

3. Zdvih – podľa štýlu jazdy

Zdvih určuje, koľko priestoru získate nad kolesom pri zjazdoch. U nás si môžete vybrať z 24 dĺžok od 50 mm do 250 mm.

Aká dĺžka bude tá správna pre vás?

Na to neexistuje jednoznačná odpoveď. Vo všeobecnosti sa dá povedať, že zdvih do cca 100 mm môžeme nájsť na graveloch. Zdvih do 125 mm potom na XC bicykloch. Trailové biky už majú aj 150 mm. Enduro biky atakujú 200 mm a všetko nad to už je skôr výsadou špeciálnych downhillových bicyklov.

Toto je síce orientačné rozdelenie, ale takto nejako to v praxi je.

4. Vedenie kábla

Z pohľadu montáže potom narazíte na 3 kategórie. Nebudeme tu rozoberať podrobnú montáž, keďže každý bicykel je iný. Vo všeobecnosti však možno povedať, že drvivá väčšina dnešných bicyklov s teleskopkou z výroby má vnútorné vedenie lanka na ovládanie. To znamená, že lanko s bowdenom zo sedlovky je vedené sedlovou trubkou do rámu bicykla a vychádza von pri predstavci.

Pri tých drahších kúskoch už narazíme na elektronické, teda bezdrôtové ovládanie, ktoré na ovládanie nepotrebuje žiadne lanko, iba nabitú batériu, podobne ako to už dlho poznáme pri radení.

A stále sa ešte vyrábajú kúsky, ktoré majú vonkajšie vedenie, t. j. po ráme a nie vo vnútri. Takúto sedlovku možno osadiť v podstate na akýkoľvek bicykel, samozrejme, ak sú dodržané priemery, dĺžky atď.

5. Ovládanie a chod

Rozdiely medzi jednotlivými modelmi nie sú len v parametroch, ale aj v pocite z používania. Lacnejšie sedlovky môžu mať pomalší návrat alebo horší chod páčky, prípadne horšie vyriešenú ergonómiu páčky.

Takéto informácie je dobré dohľadať na fórach alebo v komentároch pod produktom. Používateľská skúsenosť povie viac než výpočet funkcií od výrobcu.

Má pre mňa teleskopka zmysel?

Napríklad od rodičov mladého bikera som občas počul: „To nepotrebuje, na to má čas, až bude lepšie jazdiť.“ Nič nie je ďalej od pravdy než toto tvrdenie – teda za predpokladu, že sa bavíme o bikerovi, ktorý jazdí na horskom bicykli a nenechá bez povšimnutia ani jeden obrubník alebo vhodne zrezaný peň v parku.

V takej chvíli dáva teleskopická sedlovka zmysel v prvom rade z dôvodu bezpečnosti, ale aj preto, aby si dieťa vybudovalo správne návyky a držanie tela pri týchto „akrobatických“ pokusoch.

Rovnako je to aj pri väčších, resp. starších jedincoch, kde by som však ešte doplnil situáciu, že nemusíte práve chcieť lietať vzduchom ako Tomáš Zejda alebo rútiť sa z kopca dole ako Tomáš Slavík, ale aj tak si na svojom výlete radi dáte svižný singel v lese za domom.

Aj tu je potrebné pracovať s telom a ťažiskom. Minimálne z dôvodu bezpečnosti a pohodlia. 

Skrátka, teleskopka a možnosť upraviť si výšku posedu je vhodná, povedal by som až nevyhnutná, pre každého, kto bicykel nevyužíva iba ako dopravný prostriedok do práce, ale si ho rád užíva v teréne a nerovnosti sa snaží prejsť alebo preskočiť, nie obísť.

Nevýhody teleskopickej sedlovky

Aby to nebolo len o superlatívoch, má prítomnosť teleskopky na bicykli aj nejaké úskalia?

• Servis a údržba – či sa to v kontexte celého bicykla vôbec dá považovať za nevýhodu. Je to jednoducho ďalší „tlmič“, ďalšie gufero na mazanie, ďalší komponent, ktorý vyžaduje kontrolu v pravidelných intervaloch.
• Vyššia hmotnosť by niekoho mohla tiež odradiť, predsa len to nie je jednoduchá rúra ako v prípade bežnej sedlovky a rozdiel môže byť aj niekoľko stoviek gramov.
• Cena je pochopiteľne násobne vyššia než pri bežnom type sedloviek. Tie základné sa dajú zaobstarať už okolo dvoch tisíc, pričom tá horná hranica sa môže vyšplhať aj na dvadsať až tridsať tisíc.

Nech už si však zvolíte akúkoľvek variantu, jedno je isté – ak jazdíte v teréne, teleskopická sedlovka nie je len ďalší doplnok, ale vec, ktorá vám zmení spôsob, akým bicykel ovládate.

S výberom vám radi pomôžeme v ktorejkoľvek z našich predajní, alebo sa obráťte na našu zákaznícku podporu.